详解日本smc无杆气缸恶劣环境下的维护的资料有哪些
日本smc无杆气缸的工作环境是我们单凭想象是想象不到的。高速的运转会产生高温,如果日本smc无杆气缸的耐高温性能不佳,可能就会影响效率,为此,festto气缸一种耐高温气缸。全部采用耐高温密封件,使其可以在高温环境下正常的工作。
一、耐高温气缸在正常使用后,要经常检查系统中水分过滤器和油雾过滤器的工作情况,要及时的放水加油,保证六个月就要在气缸滑动部加涂润滑油。
二、要定期检查耐高温气缸的各部位,查看链接各部位有没有松动,如发现气缸密封有泄露的情况,要及时的修复,防止事故的发生。 日本smc无杆气缸所设缓冲装置种类很多,上述只是其中之一,当然也可以在气动回路上采取措施,达到缓冲目的。组合sc标准气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。*,通常日本smc无杆气缸采用的工作介质是压缩空气,其特点是动作快。 把sc标准气缸与液压缸巧妙组合起来,取长补短,即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理 5实际是日本smc无杆气缸与液压缸串联而成,两活塞固定在同一活塞杆上。日本smc无杆气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动(日本smc无杆气缸左端排气),此时液压缸左端排油,单向阀关闭,油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内。 这时若将节流阀阀口开大,则液压缸左腔排油通畅,两活塞运动速度就快,反之,若将节流阀阀口关小,液压缸左腔排油受阻,两活塞运动速度会减慢。控制活塞的运动速度。可以看出,气液阻尼缸的输出力应是日本smc无杆气缸中压缩空气产生的力(推力或拉力)与液压缸中油的阻尼力之差。
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