专家精炼：关于扭矩传感器从运输到精度调整测量全过程
扭矩传感器是进行扭矩测量的关键部件，如果安装不当，仪器可能会被损坏，导致无法修复，所以扭矩传感器的正确安装非常重要，下面，南京冉控科技有限公司专家就以下几个点详细介绍其从运输到安装过程中要注意的事情：
整体安装大致流程分以下4点：
1、传动系设计 - 临界速度，寄生负载和设计；
2、机械安装 - 耦合，安装和调整；
3、布线 - 结构和抗噪声；
4、电气安装 - 分流值，校准数据和现场标定；
安装前，运输、移动、拆包等过程就必须注意以下这几个方面：
1、旋转和反作用扭矩传感器是非常精密的测量设备，必须小心处理。
2、低量程扭矩传感器-特别是小于100n.m的传感器-非常容易过载或损坏，更需要小心处理。
3、一些大量程的扭矩传感器带有螺纹孔。为防止粗暴处理，你可以用活结螺栓和带子捆扎到孔上，吊起并移动传感器。
4、扭矩传感器运输，请采用防护性材料进行包装。
安装时，应安装在环境温度为0℃ ～ 60℃，相对湿度小于90%，无易燃、易爆品的环境里。不宜安装在强电磁干扰的环境中。
1、连接方式：扭矩传感器与动力设备、负载设备之间的连接
(1)弹性柱销联轴器连接参考说明书上的图片指示，此种连接方式结构简单，加工容易，维护方便。能够微量补偿安装误差造成的轴的相对偏移，同时能起到轻微减振的作用，适用于中等载荷、起动频繁的高低速运转场合，工作温度为-20-70℃。
(2)刚性联轴器连接如图14所示，这种连接形式结构简单，成本低，无补偿性能，不能缓冲减振，对两轴的安装精度较高。用于振动很小的工况条件。
2、安装要求：
(1)可水平安装，也可垂直安装。
(2)动力设备、传感器、负载设备应安装在稳固的基础上，以避免过大的震动，否则可能发生数据不稳，降低测量精度，甚至损坏传感器。
(3)采用弹性柱销联轴器或刚性联轴器连接。
(4)动力设备、传感器、 负载设备轴线的同心度应小于φ0.05mm。
安装完成后，一定要进行标定和调校，那么，具体要怎么做呢？
目前，在使用场所测试台技术用于的扭矩传感器在广泛意义上是纯静力学校准的，尽管实际应用中都是动态的，如第4章所揭示的。应变片的测量原理是已知的，其有效性对静态和动态负载都相同，因此这些行为方式肯定以很好的近似被证明。然而随着日益增高的度和与之相应的测量量追溯性要求，实际的动态校准问题也日益重要。本章的目的在于提出为动态校准进行的讨论中要注意的基本的问题。
作为狭义的动态校准必须认识到，在校准时获得的扭矩随时间很快变化，它在它的动态中相应于可能的运行的时间变化。
扭矩传感器精度的调整和测量方法：
对此要求，在扭矩连续变化时既要确定参考扭矩又要测量待校准的扭矩传感器感器的输出，这要求特别地注意测量的同时性。此外，如果采用不是适于参考和校准对象的严格相同的放大器类型，放大器的信号走时对变化快速的扭矩有影响，不同的信号走时也可以是滤波器的不同调节以及不同特征的结果。
后，运行时扭矩传感器安装形势对于校准时的扭矩传感器安装形势尽可能不加改变，通过寄生负载对扭矩传感器尽可能微小的负载(弯曲矩和侧向力)，避免参考扭矩通过轴承摩擦的歪曲，在测试台中必须考虑位置和安装情况。
上诉方法可能并不是特别完善，但是，是南京冉控科技有限公司专家们通过自己多年的经验总结的一些精炼有效方法，希望能帮助到广大用户。
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2、低量程扭矩传感器-特别是小于100n.m的传感器-非常容易过载或损坏，更需要小心处理。
3、一些大量程的扭矩传感器带有螺纹孔。为防止粗暴处理，你可以用活结螺栓和带子捆扎到孔上，吊起并移动传感器。
4、扭矩传感器运输，请采用防护性材料进行包装。
安装时，应安装在环境温度为0℃ ～ 60℃，相对湿度小于90%，无易燃、易爆品的环境里。不宜安装在强电磁干扰的环境中。
1、连接方式：扭矩传感器与动力设备、负载设备之间的连接
(1)弹性柱销联轴器连接参考说明书上的图片指示，此种连接方式结构简单，加工容易，维护方便。能够微量补偿安装误差造成的轴的相对偏移，同时能起到轻微减振的作用，适用于中等载荷、起动频繁的高低速运转场合，工作温度为-20-70℃。
(2)刚性联轴器连接如图14所示，这种连接形式结构简单，成本低，无补偿性能，不能缓冲减振，对两轴的安装精度较高。用于振动很小的工况条件。
2、安装要求：
(1)可水平安装，也可垂直安装。
(2)动力设备、传感器、负载设备应安装在稳固的基础上，以避免过大的震动，否则可能发生数据不稳，降低测量精度，甚至损坏传感器。
(3)采用弹性柱销联轴器或刚性联轴器连接。
(4)动力设备、传感器、 负载设备轴线的同心度应小于φ0.05mm。
安装完成后，一定要进行标定和调校，那么，具体要怎么做呢？
目前，在使用场所测试台技术用于的扭矩传感器在广泛意义上是纯静力学校准的，尽管实际应用中都是动态的，如第4章所揭示的。应变片的测量原理是已知的，其有效性对静态和动态负载都相同，因此这些行为方式肯定以很好的近似被证明。然而随着日益增高的度和与之相应的测量量追溯性要求，实际的动态校准问题也日益重要。本章的目的在于提出为动态校准进行的讨论中要注意的基本的问题。
作为狭义的动态校准必须认识到，在校准时获得的扭矩随时间很快变化，它在它的动态中相应于可能的运行的时间变化。
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对此要求，在扭矩连续变化时既要确定参考扭矩又要测量待校准的扭矩传感器感器的输出，这要求特别地注意测量的同时性。此外，如果采用不是适于参考和校准对象的严格相同的放大器类型，放大器的信号走时对变化快速的扭矩有影响，不同的信号走时也可以是滤波器的不同调节以及不同特征的结果。
后，运行时扭矩传感器安装形势对于校准时的扭矩传感器安装形势尽可能不加改变，通过寄生负载对扭矩传感器尽可能微小的负载(弯曲矩和侧向力)，避免参考扭矩通过轴承摩擦的歪曲，在测试台中必须考虑位置和安装情况。
上诉方法可能并不是特别完善，但是，是南京冉控科技有限公司专家们通过自己多年的经验总结的一些精炼有效方法，希望能帮助到广大用户。
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