汽车制动技术迈向电子电控化
“环保与油耗标准加严、主动安全技术发展、降成本与系统集成需求，无一不要求制动零部件企业给出新的解决方案。”10月17日，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司技术中心（南京）底盘系统陶涛表示，根据我国法规要求，企业总平均燃油消耗分阶段降低，要求制动系统对节省燃油做出贡献。同时，在智能辅助驾驶的推动下，主动安全系统的重要性不言而喻，aeb自动紧急驾驶、sas智能速度辅助驾驶、ldw车道偏离警告等系统装车率正逐年提升。
发展电子液压制动控制系统、产品轻量化设计、与雷达等传感器融合的系统、制动与adas系统深度集成等是汽车制动系统的重点发展方向。目前，国内自主制动企业在这些方面均有涉猎和布局，但与国外制动器*技术与设备相比，仍存在一定差距。
“在制动器系统匹配计算能力、数据库开发、虚拟分析等方面，国内只有少数制动器供应商具备这些能力。在摩擦片原材料上，国内大部分供应商仍然选择外购。”陶涛说。
汽车制动系统新技术突飞猛进发展的同时，传统制动技术也在稳步提升。对传统制动器进行检测并改进，是目前自主制动器企业提升产品品质的重要手段。国家汽车质量监督检测中心（襄阳）主任程华国表示，对于常见的气压盘式制动器力矩不足的问题，可先全面了解制动器各配件的刚性变形情况，从而与气室进行合理匹配。此外，在气压没提升之前，校核运动关键部位强度，采用加强或改变结构工艺来避免这些部位的严重磨损。对于气压鼓式制动器，冲焊蹄气压鼓式制动器性能有突变，扭矩稳定性差，试验中噪声出现概率大。因此，可采用加筋板等措施增加冲焊蹄刚性，在提气压提升后，需同时提升气室、调整臂和凸轮轴强度。
当然，在传统制动系统发展方面也存在一些替代技术。itt（中国）投资有限公司客服总监崔来表示，电子制动、轮子驱动技术、能量回收系统、电磁制动等都会成为主要发展趋势。
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