冲压生产成本占整车生产成本的39%,而在冲压生产成本构成中,冲压钢板材料成本又占91%,所以在整车生产成本控制中,降低冲压生产成本,提升材料利用率,就成为了重中之重。
选材的要素
材质和料厚——在产品设计选材时,避免选用高牌号的材质造成产品性能过剩,同时,在满足产品,工艺要求的前提下,尽量选择现有已量产车型所用的材质,料厚,形成板料平台,为后续的采购,库存管理提供便利。
板材卷宽的选择——在钢板规格种类中,不管是定尺板还是卷板,同种材质,料厚的材料,卷宽不同销售价格不同。所以,要想降低成本,就要从采购卷宽的制定上下功夫,在保证材料利用率的前提下尽量选取不加价的卷宽区间。
板厚偏差的选择——板材的厚度存在偏差要求,通常在偏差允许的范围内,应首先选用下偏差的板材,从而节约采购成本。
设计中注意控制产品成本
构建钢板材料规格平台——随着市场上新车型退出速度的加快,刚才采购品种也不断增加,设计人员进行设计时应注意尽量利用现有的材料规格,同时企业应该以现有材料规格为基础,在工艺,采购部门建立材料规格平台
根据车型产量适时调整材料采购规格——汽车企业在产车型较多,各种车型的产量是不同的,应注意生产数量与采购批量相结合,对于产量较小的车型,设计时应注意减少此车型材料规格,进行规格合并;对于产量较大的车型,可适当增加材料采购品种。
剪裁方法
运用摆剪方式代替直切提高材料利用率
套裁的运用——不同板材的剪切尺寸可以拼合。如两零件毛坯尺寸为580mm,420mm,分别用卷宽为1200mm,1000mm的卷料开卷剪切,每生产两个零件会产生40mm,160mm宽的废料。如果这两个零件在单车上的用量相同,就可以采用1000mm宽的卷料,一次剪切可以获得两个零件,无废料产生。
采用落料模具落料——采用落料模具或级进模具,可以充分利用余料,提高生产效率和材料利用率。
适当均分余料——对于某种材料规格,可能用于很多种制作,通常一种材料规格不是对于每个制件都是合适的,可能存在余料。对于可以利用的余料,余料剪切是有必要的,反之就是多余的,可以采用余料均分的方式减少剪切。
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