行星减速机在实际生活中如何使用?

高速运转的动力装置如电动机、内燃机,到动力装置的工作端,需要一个降速和增加转矩的过程。世协行星减速机就是实现这个过程的动力传达机构。
行星减速机结构:
行星减速机主要传动结构为:行星轮,太阳轮,外齿圈。
行星减速机因为结构原因,单级减速最小为3,一般不超过10,常见减速比为:3、4、5、6、8、10,减速机级数一般不超过3,但有部分大减速比定制减速机有4级减速。
行星减速机工作原理:
1、齿圈固定,太阳轮主动,行星架被动
此种组合为降速传动,通常传动比一般为2.5~5,转向相同。
2、齿圈固定,行星架主动,太阳轮被动
此种组合为升速传动,传动比一般为0.2~0.4,转向相同。
3、太阳轮固定,齿圈主动,行星架被动
此种组合为降速传动,传动比一般为1.25~1.67,转向相同。
4、太阳轮固定,行星架主动,齿圈被动
此种组合为升速传动,传动比一般为0.6~0.8,转向相同。
5、行星架固定,太阳轮主动,齿圈被动
此种组合为降速传动,传动比一般为1.5~4,转向相反。
6、行星架固定,齿圈主动,太阳轮被动
此种组合为升速传动,传动比一般为0.25~0.67, 转向相反。
7、把三元件中任意两元件结合为一体的情况:
当把行星架和齿圈结合为一体作为主动件,太阳轮为被动件或者把太阳轮和行星架结合为一体作为主动件,齿圈作为被动件的运动情况。该组合行星齿轮间没有相对运动,作为一个整体运转,传动比为1,转向相同。汽车上常用此种组合方式组成直接档。
8、三元件中任一元件为主动,其余的两元件自由:
从分析中可知,其余两元件无确定的转速输出。第六种组合方式, 由于升速较大,主被动件的转向相反,在汽车上通常不用这种组合。其余的七种组合方式比较常用。

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