一种解决铸造中频加热料温不均的方法
中频感应加热具有加热速度快、氧化少、温度控制正确、生产条件较好，以及工作稳定可靠等诸多优点，在汽车锻件的大批量生产中得到了广泛应用。我公司是汽车轮毂轴管的专业化生产厂，多数产品以水压机热挤压件为主。图1所示是我公司开发的具有*水平的军用车前后驱动桥上使用的半轴套管，且为载重货车上的i类保安件，其材质为：45mn2，采用ф102mm×13.5mm合金钢管料，经3次局部加热，3次热墩挤压成形。
在每次局部加热、墩挤之后都有工序检验，以防止热挤压缺陷的产生。在工序检验中经常会发现有内孔口部折叠现象产生，这些折叠的产生不仅降低了产品的合格率，而且一旦误判或磁力探伤漏检而机加工后成为成品，有可能造成很大的损失。为此，我们对热挤压件产生内孔口部折叠的原因进行了认真分析，并采取了相应的措施，取得了良好的效果。
1．分析题目
我公司铸造中频加热采用500kw／1000hz中频电源，感应器内衬直径为180mm，加热炉底部安装有1cr18ni9ti奥氏体耐热钢棒料做成的导轨。当局部加热ф102mm×13.5mm管料时，感应器内孔与管料内孔中心不能重合，管料的上部距线圈较远，相对于管料的下部，其电效率偏低，造成上下温度不一致。高温侧相对低温侧变形抗力减小，在热挤压成形时，易在内孔口部形成折叠。以前，铸造加热时采用人工定时将管料旋转180。，工人劳动强度大，且人为因素多，废品损失占5％。，对企业造成了很大的损失。
2．解决方案
为降低工人劳动强度，减少废品损失，在理论分析和现场模拟的基础上，我们自行设计了如图2所示的的自动旋转装置，安装在中频炉炉口，很好地解决了管料上下温度不一致的题目。该装置主要由扶手、移动小车、底座支架及定位器等部件组成。两个安装有大齿轮8的转动杆5通过轴承座4与移动小车10的底板相联；wd100-60-i型减速机输出轴上的直联小齿轮3同时与转动杆上的大齿轮8啮合，由电动机带动减速机，通过减速机输出轴上的小齿轮将动力传至两转动杆，使放于两转动杆问的待加热管料自动均匀地旋转。加热长度可通过调速定位器10上的滑动标尺和移动小车的前死点位置来确定。在进行局部中频加热时，操纵者只需通过扶手l将移动小车拉出，将坯料放进两转动杆之间且使坯料外端面与定位器滑动标尺紧贴，再将移动小车推至前死点位置，坯料的悬出部分即可在中频加热炉内自动旋转，均匀受热。显然该装置的成功应用在很大程度上降低了工人的劳动强度，解决了局部加热料温不均匀的题目。
该旋转装置存在以下优点：
（1）因采用机动回转方式，加热温度较均匀，降低了人为因素的影响。
（2）与以前的人工旋转坯料的方式相比，降低了工人的劳动强度，进步了工人的劳动积极性。
（3）通过检验验证，因内孔口部折叠造成的废品损失率降至0.3％。。
3．结语
在铸造行业，有部分企业采用机械手将坯料旋转180。的方法来解决此类题目，该旋转装置结构简单，操纵方便，故障率低，也是解决此类题目的有效方法。经过一年多的实践验证和军方联合调研组的评定，该装置解决了中频感应局部加热时坯料温度受热不均的题目，可保证军车轴管的产品质量，大大进步了产品的良品率。
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我公司铸造中频加热采用500kw／1000hz中频电源，感应器内衬直径为180mm，加热炉底部安装有1cr18ni9ti奥氏体耐热钢棒料做成的导轨。当局部加热ф102mm×13.5mm管料时，感应器内孔与管料内孔中心不能重合，管料的上部距线圈较远，相对于管料的下部，其电效率偏低，造成上下温度不一致。高温侧相对低温侧变形抗力减小，在热挤压成形时，易在内孔口部形成折叠。以前，铸造加热时采用人工定时将管料旋转180。，工人劳动强度大，且人为因素多，废品损失占5％。，对企业造成了很大的损失。
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该旋转装置存在以下优点：
（1）因采用机动回转方式，加热温度较均匀，降低了人为因素的影响。
（2）与以前的人工旋转坯料的方式相比，降低了工人的劳动强度，进步了工人的劳动积极性。
（3）通过检验验证，因内孔口部折叠造成的废品损失率降至0.3％。。
3．结语
在铸造行业，有部分企业采用机械手将坯料旋转180。的方法来解决此类题目，该旋转装置结构简单，操纵方便，故障率低，也是解决此类题目的有效方法。经过一年多的实践验证和军方联合调研组的评定，该装置解决了中频感应局部加热时坯料温度受热不均的题目，可保证军车轴管的产品质量，大大进步了产品的良品率。
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