路面弯沉如何检测？
路面弯沉是汽车车轮荷载作用下路面表面产生的垂直变形值。
它是反映路面整体抗压强度的一个综合指标。
目前我国沥青路面设计方法采用的设计指标之一是路表回弹弯沉， 并规定了双轮胎轮隙中心处路面表面大回弹弯沉值应不大于竣工验收弯沉值。在施工控制及施工验收中， 用到了竣工验收弯沉值； 在旧路的补强设计中， 回弹弯沉值也是反映旧路强度的一个很重要的基本参数。在水泥混凝土路面中， 弯沉检测用于接缝传荷能力和脱空的分析评定， 所以正确的弯沉测试具有重要的意义。
公路工程回弹弯沉分为容许弯沉、设计弯沉和计算弯沉。
容许弯沉——是合格路面在正常使用期末不利季节，路面处于临界破坏壮态时出现的大回弹弯沉，是从设计弯沉经过路面强度不断衰减的一个变化值。
设计弯沉值——即路面设计控制弯沉值。是路面竣工后一年内不利季节，路面在标准轴载作用下，所测得的大回弹弯沉值，理论上是路面使用周期中的小弯沉值。
计算弯沉值分检测计算弯沉值和理论计算弯沉值。
检测计算弯沉值——通过对路基、路面和原有老路进行弯沉检测，并通过计算整理所得到的代表值。其作用主要是评定路基路面状况和作补强设计之用。
计算弯沉值——路基，路面基层、底基层等各层在设计时均要求计算出其弯沉设计值，在完工检测时也要检测其值，以检验其强度是否满足要求。
所以，弯沉指标是对路面整个系统规定的，对路基没法控制。路基设计规范中用压实度来控制。
基层设计规范中，有根据土基回弹模量计算路基弯沉的公式，但是是指整体性的，我们做路不会要求每层土测量弯沉，但压实度必须测。
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