入选全球“2023年十大新兴技术”，可持续航空燃料道出交通碳减排下一赛点
日前，夏季达沃斯论坛在天津举办，会上《2023年十大新兴技术报告》正式公布，概述了未来3-5年内有望对社会产生积极影响的技术，包括今年讨论热度持续飙高的生成式人工智能、元宇宙、柔性电池。值得一提的是，与环保颇有渊源的技术可持续航空燃料、可持续计算也成功入选。
可持续航空燃料(saf)，矛头直指交通领域碳减排老大难问题。在疫情前近三十年时间中，交通运输业已跃居第二大碳排放源，仅次于电力和热力行业。其中航空一项，每年贡献的二氧化碳就可占全球排放总量2%-3%，预计2022至2025年间将排放近39千兆吨(合39000百万吨，据悉我国2020年二氧化碳排放总量为9893.5百万吨)。
且不同于汽车行业有电动、氢燃料、甲烷等多种方式，出于安全性考虑，长途飞行需要更高能量密度的燃料，能够用来替代燃油的选择并不多。而saf新型燃料就是目前技术最为成熟，发展前景广阔的一种。通常来讲，saf由废油脂、农林废弃物、城市废弃物加工合成而来，污染小、更清洁，具有出色的减排表现。
数据显示，航空发动机将传统燃料换成saf后，因燃料燃烧产生的二氧化碳排放可减少80%。因此，推动saf使用，已是实现航空业减排的重要解决方案之一。
值得一提的是，可持续航空燃料这一概念在国内其实并不算新潮，《中国可持续航空燃料发展研究报告：现状与展望》中提到，2011年以来内地航空公司实施过4次saf(可持续航空燃料)试飞和商飞活动；在供给侧，市场中有2家企业具备saf实际生产能力，整体规划产能在15万吨左右。
实际应用方面，今年6月份，首次加注掺混比例为15%的可持续航空燃料——东航mu2225航班圆满完成试飞。据悉，本次任务中的saf以餐饮废油作为生产原料，由中石化镇海炼厂炼制、中国航油提供全流程检测与保障服务。4月份，四川航空也接收了一架加注可持续航空燃料的飞机，完成西南地区可持续航空燃料首飞。
全球航空燃料市场中，相比化石柴油，生物柴油正因其减排属性在近几年尤其受到重视。而且，因造价高，各国纷纷推出强制添加或补贴政策保证绿色低碳生物柴油的推广，如欧盟各国的强制添加政策中要求，saf混合比例需达到10%左右。《为可持续航空加油》行业白皮书预计，到2030年代中期，saf将占据航空燃料市场约20%的份额。
美国材料测试协会已经批准了九种可持续航空燃料，可以与传统石油基喷气燃料按比例混合，比例可高达50%。2023年，英国的一个联合体将交付首次全净零可持续航空燃料跨大西洋飞行的任务，展示了这项迅速发展的技术的潜力，并将世界更近地推向净零航空。
在航空业绿色发展被认为是全球碳减排重要组成部分的当下，saf未来的发展空间相当可观。与之相关的废气油脂回收行业也率先享受到了第一波利好。2022年，我国废弃食用油脂(uco)价格持续上涨，到6月份出口单价已达1507美元/吨。专业从事“地沟油”回收利用的山高环能，在2022年第三季度净利润则达到了惊人的9051.2万元，同比增长超14倍。
《2023年十大新兴技术报告》指出，结合其他减碳策略，包括系统范围的运营效率、新技术和碳抵消，saf应该可以使航空业在未来几十年内实现净零碳排放。被赋予航空业碳减排重任，saf相关产业链势必也会迎来更多机遇。
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