盘式制动器的大制动力矩计算如何做？
盘式制动器的使用可从根本上解决刹车鼓破裂的问题，因平衡制动在进行运行过程中不仅使鼓面受力均匀，且还可以有效的减轻单位面积的压应力，从而使热裂纹减少，使制动鼓体的机械强度得到很好的保护作用，确保刹车鼓的完整。盘式制动器大制动力矩的确定：
大制动力矩是在汽车附着质量被*利用的条件下获得的，这时制动力与地面作用于车轮的法向力成正比。计算公式如下：
1.后轮：t=（g/l）*（l1-qh）ψr；
2.前轮：t=【β/（1-β）】*t后轮。
制动强度：q=l1ψ/[l2+(ψ-ψ0)h]。h-满载时候质心高度；包角β的取值是摩擦衬片的包角可在900-1200范围内选取，试验表明，摩擦衬片包角在900-1200时，磨损小，制动鼓温度也低，且制动效能高。角减小包角虽有利于散热，但由于单位压力过高将加速磨损。对减小单位压力的作用不大，而且易使制动作不平顺，容易使制动器发生自锁。因此包角一般不宜大于1200°。
影响盘式制动器制动力矩的因素比较多，如制动器的结构尺寸、制动器中摩擦材料的性能、摩擦材料法向压力的大小、制动器摩擦片的工作状态（是否进水、进油）等都会影响到制动器的制动力矩。
一般来说，盘式制动器的结构尺寸对制动力矩的影响非常大。夹紧力越大、制动盘半径越大（其实是制动盘的有效半径越大），则制动力矩越大。事实上，由于制动器空间结构的限制以及材料力学性能的制约，输入力、夹紧力、制动鼓直径、制动盘半径等参数不可能无限大，而是有一定限度的。
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