汽车衡为加油站节能降耗
国内成品油价格一直处于高位，而消费增幅放缓，市场竞争不断加剧。当开源变得困难时，加油站如何以“节流”为抓手，实现降本增效？
螺栓+画线 降损增效
对于地付油品的油库而言，计量验收一般采用地磅方式交接。汽车衡交接过程的控制关键点是油罐车在地磅称重台面上的称重。
近期，北京销售仓储分公司北奥油库的地付油品运输损耗率增加。为此，他们仔细观察发现，地付车辆在重车称重时，时常出现车开到称重台面感应点处猛踩刹车，易出现称重台面晃动的现象，且造成钢板凹陷。而油罐车司机这样做的目的，是使感应点感应到的重量增加，从而达到重车增重的目的。
找到症结，北奥油库认真研究，将电子地磅称重台面四角加装可调节顶紧螺栓，使地磅称重台面可晃动空间由原来的3厘米减少到3毫米，减少猛踩刹车带来的增重。为控制地付车辆在空车过磅时靠一侧行走、躲避汽车衡感应点的行为，北奥油库在测量地付车辆两轮之间距离和地磅称重台面宽度的基础上，在电子地磅称重台面两侧画上35厘米宽的红线，划定车辆在称重台面的行驶区域，达到控制空车称重躲避感应点的目的。
经过小革新后，每车可减少损耗15公斤以上，仓储销售每年可增加20多万元的效益。
调配+降耗 优化物流
随着销量增长和销售规模的扩大，边际物流成本呈递增趋势。安徽销售属于资源交叉供应地区，处于物流渠道末端，受炼厂发货、运输条件等因素影响较大，造成物流成本较高。为此，安徽销售关注运行细节，持续不断优化物流体系,采取灵活调配资源和有效降低损耗的措施，不仅提高保供能力，而且降低物流成本。今年前5个月，安徽销售物流费用同比下降8%。
灵活调配资源。安徽销售通过合理分布东北下海、铁路进关、西北管输、东明地炼、海进江、南京铁路二次中转资源的流向和流量，提高直达和海进江比例，使直达资源所占比例不低于60%；将西北管输转为水运，增加池州、大兴两座油库的资源来源渠道，减少中转环节。
有效降低损耗。安徽销售与承运方重新实测配送路径，认真落实方案，提高终端监控能力，降低运费；加强仓储、运输等各环节损耗数据分析，提高管理水平；加强二次水路油品配送管理，结合海进江配送业务的开展，在保证资源兑现和资源保供的前提下,提高海进江配送业务效率，优化资源调运结构，降低二次运输损耗
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