TRANSFLUID液力偶合器的应用
transfluid液力偶合器是一种流体动力传动装置。事实上，这两个叶轮的行为就像一个离心泵和一个水轮机。当向液力接头的泵提供动力（通常是电力或柴油）时，一定的动能会施加在接头中的油上，通过离心力，油会向回路外部移动。
因此，这吸收了产生扭矩的动能，总是等于输入扭矩，这往往会使输出轴转动。由于两个叶轮之间没有机械连接，因此几乎没有磨损。
以下是transfluid恒定填充液力偶合器变速箱的主要优点：
a、在重启动和扭矩突然增加期间，电机不能停转。液力偶合器只是简单地“滑动”，使电机能够平稳地适应负载。
b、消除了驱动机和从动机之间的机械连接。运动通过流体的质量和速度传递。结果是平稳、连续、无冲击和无过载的传动，延长了传动部件的使用寿命。
c、transfluid液力偶合器保护驱动机器和管道，即使在被驱动部件瞬时阻塞的情况下也能抑制扭矩峰值、冲击和过载。
d、液力偶合器大大减少了所有扭转振动，从而延长了整个运动链的使用寿命。由于发动机和从动机器机械分离，扭转分析得到了简化。
3、kx系列：恒定填充液力偶合器
工作回路中的流体量少于相应的恒定填充接头中的流体量，因为液位位于旋转轴下方。工作回路中流体量的减少允许变速器在启动时减小扭矩。
在传输过程中，计量管将流体从油箱a输送到油箱b，最后通过可用于设置启动时间的调节阀进入工作回路。在稳态运行期间，工作回路充满以获得小滑差。
电动机液力偶合器的主要特点
kx系列允许在不拆卸电机和驱动机器的情况下拆卸液力偶合器，因此无需重新对准。
kx系列配有一个易熔塞，在发生干预时，它能够将工作回路的流体释放到油箱a中，而不会分散到环境中。
kx系列耦合器可根据atex指令94/9/ec的所有类别提供，以防止爆炸性气体和灰尘。
还有一种特殊版本，专为在水和油同时工作的矿井中操作而设计。
在液力偶合器中填充工作流体的操作有所简化，除特殊情况外，在测试启动时无需更换流体：启动时间可通过作用于可调节的孔口来优化外面。
transfluid kx系列液力偶合器非常适用于大惯性机械的大功率传输；典型应用是磨机和传送带。
因为其工作循环圆可以被控制到最多的油量，从而使液力偶合器在低滑差率下运行。jet recovery power系统因其通过节流塞的改进油路，大幅提高了效率，降低了噪音水平。迷宫式密封sl型液力偶合器的输入输出轴采用迷宫式密封，大幅度减少了维修简单方便。
b3m系列经过改进，更方便检查以及调整同轴度。
此系列产品在定期检查以及更换橡胶块后无需再重调同轴度。液力偶合器kx系列限矩型功率高达1000 kw气动离合器tp系列扭矩高达11500 nm盘式和鼓式制动器tfds-nbg系列制动力矩高达19000 nm
transfluid恒定填料液力偶合器是一种液力传动装置。
叶轮的性能类似于离心泵和水轮机，泵的输入驱动（如电动机或柴油机）的动能被输送到联轴器油中。油通过离心力穿过涡轮机的叶片向联轴器外部移动。
这就吸收了动能并产生了一个总是等于输入扭矩的扭矩，从而导致输出轴的旋转。由于没有机械连接，磨损实际上是零。效率只受泵和涡轮机之间的速度差（滑移）的影响。
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因此，这吸收了产生扭矩的动能，总是等于输入扭矩，这往往会使输出轴转动。由于两个叶轮之间没有机械连接，因此几乎没有磨损。
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a、在重启动和扭矩突然增加期间，电机不能停转。液力偶合器只是简单地“滑动”，使电机能够平稳地适应负载。
b、消除了驱动机和从动机之间的机械连接。运动通过流体的质量和速度传递。结果是平稳、连续、无冲击和无过载的传动，延长了传动部件的使用寿命。
c、transfluid液力偶合器保护驱动机器和管道，即使在被驱动部件瞬时阻塞的情况下也能抑制扭矩峰值、冲击和过载。
d、液力偶合器大大减少了所有扭转振动，从而延长了整个运动链的使用寿命。由于发动机和从动机器机械分离，扭转分析得到了简化。
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工作回路中的流体量少于相应的恒定填充接头中的流体量，因为液位位于旋转轴下方。工作回路中流体量的减少允许变速器在启动时减小扭矩。
在传输过程中，计量管将流体从油箱a输送到油箱b，最后通过可用于设置启动时间的调节阀进入工作回路。在稳态运行期间，工作回路充满以获得小滑差。
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kx系列耦合器可根据atex指令94/9/ec的所有类别提供，以防止爆炸性气体和灰尘。
还有一种特殊版本，专为在水和油同时工作的矿井中操作而设计。
在液力偶合器中填充工作流体的操作有所简化，除特殊情况外，在测试启动时无需更换流体：启动时间可通过作用于可调节的孔口来优化外面。
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因为其工作循环圆可以被控制到最多的油量，从而使液力偶合器在低滑差率下运行。jet recovery power系统因其通过节流塞的改进油路，大幅提高了效率，降低了噪音水平。迷宫式密封sl型液力偶合器的输入输出轴采用迷宫式密封，大幅度减少了维修简单方便。
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这就吸收了动能并产生了一个总是等于输入扭矩的扭矩，从而导致输出轴的旋转。由于没有机械连接，磨损实际上是零。效率只受泵和涡轮机之间的速度差（滑移）的影响。
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