电动车新技术面临多项抉择
记者了解到，哈尔滨工业大学zui近研制成功一款超级电容电动车，一次只需充电１５分钟便能连续行驶２５公里，zui高时速可达５２公里。这项技术日前通过了黑龙江省*组织的专家鉴定。
据专家介绍，大容量蓄电池组与超级电容车‘嫁接’技术简单，在超级电容车四周布置４组大容量蓄电池组，即变成了双电源电动车。*容量电容器总成在启动、加速、上坡时做工，多组大容量动力蓄电池组在平缓道路上供电，二者相辅相成，不仅增加了蓄电池的循环寿命，高性能蓄电池锂离子电池、镍氢电池还可以使电动车连续行驶４００公里左右。
但该项技术，创新地应用换电池来解决充电时间过长的难题。纯电动汽车的电池不再固定安装，而是可取出。这需要与换电站相结合，就跟现在的加油站模式相类似。新型纯电动汽车可通过在智能化、自动化换电站更换多组大容量动力蓄电池组和*容量电容器总成补充电能，更换过程仅需几分钟，和汽车加油一样方便快捷。
但换电站需要电力供应等有关部门的配合。据了解，*公司正有意试点建立换电站，现在正在进行前期研究和可行性调查。
纯电动汽车具有良好的环保效应，*、噪声小、运营成本低廉。但推广难的主要原因就是售价过高。目前，这项研究在以电容为能源的电动车连续行驶里程、zui高车速等方面达到*水平。据介绍，这种超级电容电动车２００７年将在哈尔滨市公交系统试运行，预计在２００８年可推向市场。
氢燃料电池
在采访中，记者了解到，许多电动车技术研究人士认为，氢燃料电池是电动车的也可能实现的技术。
燃料电池是一套电化学设备，它将氢和氧化合，把化学能转化为电能，同时产生水。由于燃料电池没有普通发动机的燃烧过程，不产生对环境的污染，因此它是一种清洁、可靠的能源。燃料电池需要的氧广泛地存在于空气之中；而氢，作为世界上存量zui丰富物质，可以利用太阳能、风能等可再生能源，以及从石油、生物物质和天然气中获取。
燃料电池使用的氢为液态或气态。为燃料电池供氢可有两种方式：一种是通过使用重整器，从诸如汽油之类的碳氢燃料中重整制取高质量的氢，再提供给燃料电池组使用；另一种是把氢储存在汽车上直接供燃料电池使用。在为车辆提供动力时，燃料电池通常被串联在一起提供电能。串联在一起的燃料电池越多，输出的电能就越强。在设计燃料电池组时，至关重要的问题是减少燃料电池堆的尺寸和重量，同时改善其性能。燃料电池堆尺寸减小后，可以节省更多的空间，这一点在小型车中显得尤为重要；燃料电池堆输出性能的提高则有助于其驱动更大型的汽车。
要使燃料电池技术走入寻常百姓的生活，目前仍有许多技术问题需要解决，包括在向氢能源经济转化过程中人们能源使用习惯的改变、氢的储存、燃料电池的成本和氢基础设备的建设等。其中亟待解决的问题是氢基础设施的建设，而这需要政府、能源公司和汽车公司等多方面的努力。
除了电动车用二次电池以外，在电动汽车用燃料电池方面，历年来工业*国家均投入巨额研发费用，并以国家型推动，由于目前各种燃料电池除了制造成本高以外，尚有产品技术成熟度均不高例如激活及加速时，氢氧结合产生的电能并不能达到车辆行驶的要求，及氢燃料反应所产生的水会降低燃料电池的效率等技术课题存在，再加上如何解决低温下激活、高温行驶时等的课题，均是汽车用燃料电池今后主要的研究开发方向。
目前，燃料电池电动汽车的产品技术发展，多仅处于实验的概念车种阶段而已，预计*５－１０年内才有可能有小批量量产的混合动力车种商业化产品上市。
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据专家介绍，大容量蓄电池组与超级电容车‘嫁接’技术简单，在超级电容车四周布置４组大容量蓄电池组，即变成了双电源电动车。*容量电容器总成在启动、加速、上坡时做工，多组大容量动力蓄电池组在平缓道路上供电，二者相辅相成，不仅增加了蓄电池的循环寿命，高性能蓄电池锂离子电池、镍氢电池还可以使电动车连续行驶４００公里左右。
但该项技术，创新地应用换电池来解决充电时间过长的难题。纯电动汽车的电池不再固定安装，而是可取出。这需要与换电站相结合，就跟现在的加油站模式相类似。新型纯电动汽车可通过在智能化、自动化换电站更换多组大容量动力蓄电池组和*容量电容器总成补充电能，更换过程仅需几分钟，和汽车加油一样方便快捷。
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氢燃料电池
在采访中，记者了解到，许多电动车技术研究人士认为，氢燃料电池是电动车的也可能实现的技术。
燃料电池是一套电化学设备，它将氢和氧化合，把化学能转化为电能，同时产生水。由于燃料电池没有普通发动机的燃烧过程，不产生对环境的污染，因此它是一种清洁、可靠的能源。燃料电池需要的氧广泛地存在于空气之中；而氢，作为世界上存量zui丰富物质，可以利用太阳能、风能等可再生能源，以及从石油、生物物质和天然气中获取。
燃料电池使用的氢为液态或气态。为燃料电池供氢可有两种方式：一种是通过使用重整器，从诸如汽油之类的碳氢燃料中重整制取高质量的氢，再提供给燃料电池组使用；另一种是把氢储存在汽车上直接供燃料电池使用。在为车辆提供动力时，燃料电池通常被串联在一起提供电能。串联在一起的燃料电池越多，输出的电能就越强。在设计燃料电池组时，至关重要的问题是减少燃料电池堆的尺寸和重量，同时改善其性能。燃料电池堆尺寸减小后，可以节省更多的空间，这一点在小型车中显得尤为重要；燃料电池堆输出性能的提高则有助于其驱动更大型的汽车。
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目前，燃料电池电动汽车的产品技术发展，多仅处于实验的概念车种阶段而已，预计*５－１０年内才有可能有小批量量产的混合动力车种商业化产品上市。
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