日本CKD气缸故障现象,CKD气缸

日本ckd气缸故障现象,ckd气缸
日本ckd气缸故障现象:1、泵车在低压泵送时,换向次数越来越快,活塞杆行程越来越短,且在洗涤室内看不到活塞头;
2、停止泵送,且恒压泵泄油闸阀关闭时,仔细观察两油缸活塞杆,发现右主油缸活塞杆缓慢伸出,左活塞杆不动;
3、日本ckd气缸打开时,发现两根主油缸活塞杆均不动;
4、日本ckd气缸送时基本正常。
故障分析:根据以上现象,在主系统无压力情况下,要使右活塞杆自动向前伸出,只可能是恒压泵压力油进入主系统,进入主系统途径可能有两种:
1、从主油缸后部的小油缸活塞处进入;
2、日本ckd气缸处进入。
排故过程:1、将两小油缸后部进油管拆开堵住,即断开小油缸的进油路。启动泵送,故障现象消除。
2、拆开右侧退活塞小油缸,发现其活塞有问题,更换后泵车工作正常。
换向次数加快,活塞杆行程变短(2)
故障现象:1、泵车在低压泵送时,换向频次越来越快,主油缸活塞杆行程越来越短,在洗涤室内看不到活塞头,即砼活塞在两输送缸靠s阀端动作。
2、按点动后退,使活塞头到位后继续泵送,情况依旧。
3、日本ckd气缸送正常,怠速时,两主油缸活塞杆静止不动。
日本ckd气缸故障分析:1、根据低压泵送时的现象,说明两主油缸无杆腔油量越来越多。
2、
参见液压原理图七,低压泵送时,主阀块6个高低压插装阀中1、2、3阀打开,4、5、6号阀关闭。根据故障现象,可能是5、6号插装阀阀芯关闭不严,导致低压泵送时,主四通阀a1口(或b1口)液压油通过5、(6)号插装阀芯锥面进入无杆腔的油量大于无杆腔液压油通过6、(5)插装阀锥面向b1口(或a1口)泄出油量,故两主油缸无杆腔的油量渐渐增多而产生故障。
故障解决:拆开5、6号插装阀,取出阀芯,发现阀芯锥面有磨损,阀芯与阀套闭合不严,更换两插装阀后,泵车工作正常。
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