钢厂烧结机烟气SCR脱硝技术特性研究

在钢铁行业中,nox主要产生于烧结工艺,烧结烟气脱硝正在成为环保行业的新热点。选择性催化还原法(scr)是目前成熟、高效、可以满足超低排放的要求脱硝技术,在电力行业的超低排放中有广泛应用。然而,随着正式投运的烧结烟气脱硝项目越来越多,脱硝催化剂的堵塞、失活等问题时有发生。越来越多的案例证明,脱硝催化剂的选择和工艺路线的制定是相辅相成的,应充分考虑烟气特点、技术路线、经济成本等因素对症下药,而不能简单照搬。
一.烧结烟气的特点烧结烟气是烧结混合料点火后随台车运行,在高温烧结成型过程中所产生的含尘废气。烧结烟气的主要特点:
(1)烟气温度较低且变化大,温度范围为100-185℃。
(2)含湿量大,一般10-12%左右;露点温度高,露点温度在65-80℃。
(3)烟气含氧量较高,含氧量一般可达12-18%,大大高于燃煤锅炉烟气含氧量。
(4)烟气含有一定量的(hcl)、氟化氢(hf)、硫氧化物(sox)、氮氧化物(nox)等腐蚀性气体。
(5)nox和so2浓度随铁矿原料和燃料的波动较大,nox浓度一般200~400mg/ nm3,高的可达600mg/nm3(燃料型nox占80%以上);so2浓度一般在800~3000mg/ nm3,高的可达4000mg/nm3。
(6)烟气中含有二噁英。
(7)烟气含尘约为5-30g/nm3,经电除尘后一般可控制在100mg/nm3左右;烟尘中挥发性碱金属含量高。
二.烧结烟气scr脱硝现状目前,烧结烟气的scr脱硝工艺主要分为脱硫前脱硝和脱硫后脱硝两种。为了满足scr脱硝温度要求,脱硫前后的烟气均需要先经过ggh换热器加热,再经热风炉补热后,才能被送入scr脱硝装置中。燃煤锅炉的scr脱硝通常在310~420℃进行,选用中温催化剂。但是烧结烟气流量大、温度低,烟气再热系统的初始投资和运行能耗都很高,目前一般是将烧结烟气加热至230-300℃,选用低温scr脱硝技术。
(1)脱硫前脱硝工艺:电除尘出口烟温通常可达130℃左右,烟气加热成本相对较低。烧结机飞灰中碱金属非常高,催化剂中毒风险高。烟气未经脱硫,在低温scr脱硝过程中,易产生硫酸氢铵/硫酸铵。
(2)脱硫后脱硝工艺:脱硫后烟气温度较低,尤其湿法脱硫后的烟气温度一般50-60℃,烟气加热能耗高,运行成本高。脱硫除尘后烟尘和so2浓度均大幅降低,催化剂中毒和硫酸氢铵/硫酸铵生成的可能性随之减小,但无法避免。
现在已经投运的烧结烟气脱硝项目中,scr催化剂的失活、堵塞问题屡见不鲜。分析其中原因,催化剂失活主要是由碱金属(k、na)中毒引起的。目前,某些脱硝项目没有充分考虑烧结烟气的特点,选用的催化剂没有抗碱中毒能力,催化剂的使用寿命无法得到保障。例如,某个项目照搬使用电力行业scr脱硝技术,脱硝温度≥300℃,催化剂选用的电厂用的中温催化剂,结果运行仅几个月后催化剂就严重失活。
另外,已经有多个项目中的催化剂发生了严重堵塞,而且堵塞和失活往往是同时发生的。虽然电除尘后烧结烟气中飞灰浓度可控制在100mg/nm3左右,比燃煤锅炉脱硝入口的烟尘浓度(30-50g/nm3)低得多,但是两者的飞灰特性截然不同。催化剂堵塞一般是由以下几方面共同导致的:(a)烧结机飞灰中碱金属含量高,飞灰粘度大,容易在催化剂表面粘附和沉积。(b)飞灰的主要成分kcl、nacl、fe2(so4)3、caso4等有很强的吸湿性,低温脱硝工况下,kcl、nacl、fe2(so4)3、caso4等易吸潮而粘结成块。(c)低温scr脱硝过程常有硫酸氢铵/硫酸铵生成,硫酸氢铵/硫酸铵易潮解、粘度大,会与飞灰粘结到一起,共同糊堵催化剂。
越来越多的案例证明,烧结烟气脱硝不能简单照搬现有技术,而应充分考虑自身特点对症下药。作为scr工艺的核心,脱硝催化剂对烧结烟气的适用性,已经引起了越来越多的重视。
三.结论总之,基于烧结机的烟气特点,以及综合考虑运行稳定性,投资和运行成本、满足超低排放等影响因素,钢厂烧结机脱硝的scr脱硝技术是。scr工艺可以选择脱硫前脱硝或者脱硫后脱硝。但是为了满足脱硝温度要求,烟气均需要预先经过ggh换热器加热,再经热风炉补热后,进入scr脱硝装置。烧结脱硝温度宜选择230-300℃,且催化剂必须具有抗碱中毒,抗硫中毒,以及具有有效避免积灰堵塞的板式催化剂。
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