特斯拉新能源铸造绿色未来
美国在某些州已经有类似的法律产生，规定当电动汽车辆于低速行驶(约30公里)时，须发出警示声响提醒行人，后方正有车辆通过，其也确实达到减低事故发生率的作用。
电动汽车和油电车行驶时静了，这样会容易导致意外事故发生，所以欧盟通过了一项议案，强制2019年前所有在欧洲上路的电动平车油电车都要加装扩音器，以便保护有视力障碍者。
由于2014款高级电动汽车特斯拉，前盖并没有装置发动机，所以安全性能相对还是较高的。驾驶普通燃油车遭遇起火的几率是驾驶特斯拉的5倍，因此消费者应该放心。
值得一提的是，在下坡、刹车等操作中，无轨蓄电池电动搬运车还能进行制动能量回馈，电机给电池充电，每百公里约回馈2.5-3度电，可多行驶接近15公里。如果用户喜欢快的体验，还可以切换到运动模式，电量消耗增高，但加速时间会减少很多。
特斯拉tesla汽车集的造型、高效的加速、良好的操控性能与先的技术为一身，从而使其成为公路上较快且较为节省燃料的车子。
混合动力的原理是，在纯电ev模式下，电动机单独带动车辆运行。当电池电量过低或者动力需求加大时，整车模式自动或手动切换至混合hev模式。
非常拉风的特斯拉纯电动轿跑卡普里合金车轮，光泽黑色镶嵌镀铬外缘。这个新轮毂尺寸为22英寸，轮胎具体型号为fk453245/30r22。
这种混合动力的实际驾乘体验是怎样的？在本周实地试驾比亚迪“秦”后发现，如果以50km/h左右的平均速度行驶，30公里的路程过后，电量从90%下降到60%，这个过程中开启了雨刷、空调、灯光、导航等电子设施。
欧盟执委会原先研拟的办法是，由车厂自行决定他们生产的电动汽车和油电车是否安装发声器。但英国籍议员和“导盲犬协会”提出新案，将安装“汽车声音警报系统(avas)”改为强制，avas发出的声音要像传统引擎，以便保护视力有弱点的用路人。
全车碳纤维内饰选配，低配的不要来比！改装主角是特斯拉纯电动轿跑，主要是对其车轮进行了改装，加入了全新的铝合金轮毂。
现在越来越多汽车厂商在研发车间常用自动物料搬运车，在正常行驶时几乎是没有声音的，时速30公里以下时胎噪也可基本忽略，这就给人们造成了不少困扰：路上行走的人或自行车常常会被突然掠过的电动汽车吓了一跳。
同期体验的其他试驾人员在不开空调、不开雨刷，不用车载导航改用手机导航，甚至连转向灯都不开，进隧道不开大灯的情况下仅消耗21%的电量。
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