车辆电磁兼容性（EMC）简介
车辆电磁兼容性（emc）简介
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一、什么是电磁兼容性？
首先我们应该了解几个名词及定义：
?电磁干扰（emi, electromagnetic interference）：任何可能会降低某个装置、设备或系统的性能，或可能对生物或物质产生不良影响之电磁现象。一般而言，电磁干扰又可以区分为辐射干扰与传导干扰二种。
?电磁耐受（ems, electromagnetic susceptibility）：某一装置、设备或系统在电磁环境之下，其性能不会造成劣化的程度。
?电磁兼容性（emc, electromagnetic compatibility）：某一设备或系统在电磁环境之下可以正常的运作，而且不对此环境中的任何设备产生难以忍受的电磁干扰之能力。
而将这个解释套用在车辆上，电磁干扰（emi）是指车辆上的各种电器及电子零件在正常运转状态下，发射出电磁能量而影响到其它物体；电磁耐受（ems）则是指车辆在正常运转状态下，其性能不会受到外界电磁能量影响而产生明显变化（例如无预期加速）的能力。
二、车辆电磁干扰测试之相关规定
（一）量测时之车辆状态
1.内燃机车辆
引擎应在正常工作温度下依表1中之转速运转，若装有齿轮箱时，应设定在空档。
表1 - 内燃机车辆之量测条件
汽缸数
量测转速
一个汽缸
2500 rpm±10 %
一个汽缸以上
1500 rpm±10 %
表1 - 内燃机车辆之量测条件
汽缸数 量测转速
一个汽缸 2500 rpm±10 %
一个汽缸以上 1500 rpm±10 %
2.电动车辆
?行驶状态
目前间各项法规或标准中对于电动车辆行驶状态下电磁干扰之量测条件并未统一，如表2中所示。量测时车辆应以定速在无负载的车体动力计或轴支架上行驶。
表2 - 各法规、标准中之电动车辆量测条件
法规/标准
量测条件
97/24/eec
制造商宣告马达zui大工作马力的四分之三
cispr 12
定速20 km/h
sae j551-5
16至64 km/h间产生zui大辐射干扰之速度
cns 14386-10
定速20 km/h
表2 - 各法规、标准中之电动车辆量测条件
法规/标准 量测条件
制造商宣告马达zui大工作马力的四分之三
定速20 km/h
定速20 km/h
?充电状态：关闭电门，连接充电接头，应分别量测辐射干扰与传导干扰。
3.灯光仪表及其它车辆配备：开启电门，引擎或马达不运转，其它各项电器装置正常运作。
（二）车辆电磁干扰之限制值
一般电磁干扰的限制值大小是由产品的使用环境所决定的，而与产品本身的特性无关。一般区分为?住宅、商业及轻工业环境，?重工业环境。对车辆而言，由与使用的环境并无特殊限制，所以应该适用较为严格的住宅、商业及轻工业环境之限制值。
三、车辆电磁耐受测试之相关规定
（一）量测时之车辆状态
1.车辆的引擎应正常地带动驱动轮以50 km/h的稳定车速运转。车辆应在设定适当阻力的车体动力计上行驶，若没有车体动力计时可使用与地面间隙zui小且绝缘的轴支架。若可以的话，传动轴应不连接。
2.头灯应设定在近光灯；方向指示灯应设定在左转或右转的操作位置；所有会影响到车辆驾驶操控装置的其它系统应处于正常的操作状态。
（二）车辆电磁耐受之判定基准
车辆承受高于基准限制值25 %场强（单位v/m）时，应能符合下述之条件：
?车辆驱动轮速度没有异常的变化；
?没有会造成其它道路使用者困扰的性能劣化；
?驾驶及其它道路使用者不可看到任何驾驶操控装置有劣化的情形。
97/24/eec
cns 14386-10
cispr 12
sae j551-5 16至64 km/h间产生zui大辐射干扰之速度
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首先我们应该了解几个名词及定义：
?电磁干扰（emi, electromagnetic interference）：任何可能会降低某个装置、设备或系统的性能，或可能对生物或物质产生不良影响之电磁现象。一般而言，电磁干扰又可以区分为辐射干扰与传导干扰二种。
?电磁耐受（ems, electromagnetic susceptibility）：某一装置、设备或系统在电磁环境之下，其性能不会造成劣化的程度。
?电磁兼容性（emc, electromagnetic compatibility）：某一设备或系统在电磁环境之下可以正常的运作，而且不对此环境中的任何设备产生难以忍受的电磁干扰之能力。
而将这个解释套用在车辆上，电磁干扰（emi）是指车辆上的各种电器及电子零件在正常运转状态下，发射出电磁能量而影响到其它物体；电磁耐受（ems）则是指车辆在正常运转状态下，其性能不会受到外界电磁能量影响而产生明显变化（例如无预期加速）的能力。
二、车辆电磁干扰测试之相关规定
（一）量测时之车辆状态
1.内燃机车辆
引擎应在正常工作温度下依表1中之转速运转，若装有齿轮箱时，应设定在空档。
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汽缸数
量测转速
一个汽缸
2500 rpm±10 %
一个汽缸以上
1500 rpm±10 %
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汽缸数 量测转速
一个汽缸 2500 rpm±10 %
一个汽缸以上 1500 rpm±10 %
2.电动车辆
?行驶状态
目前间各项法规或标准中对于电动车辆行驶状态下电磁干扰之量测条件并未统一，如表2中所示。量测时车辆应以定速在无负载的车体动力计或轴支架上行驶。
表2 - 各法规、标准中之电动车辆量测条件
法规/标准
量测条件
97/24/eec
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16至64 km/h间产生zui大辐射干扰之速度
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法规/标准 量测条件
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?充电状态：关闭电门，连接充电接头，应分别量测辐射干扰与传导干扰。
3.灯光仪表及其它车辆配备：开启电门，引擎或马达不运转，其它各项电器装置正常运作。
（二）车辆电磁干扰之限制值
一般电磁干扰的限制值大小是由产品的使用环境所决定的，而与产品本身的特性无关。一般区分为?住宅、商业及轻工业环境，?重工业环境。对车辆而言，由与使用的环境并无特殊限制，所以应该适用较为严格的住宅、商业及轻工业环境之限制值。
三、车辆电磁耐受测试之相关规定
（一）量测时之车辆状态
1.车辆的引擎应正常地带动驱动轮以50 km/h的稳定车速运转。车辆应在设定适当阻力的车体动力计上行驶，若没有车体动力计时可使用与地面间隙zui小且绝缘的轴支架。若可以的话，传动轴应不连接。
2.头灯应设定在近光灯；方向指示灯应设定在左转或右转的操作位置；所有会影响到车辆驾驶操控装置的其它系统应处于正常的操作状态。
（二）车辆电磁耐受之判定基准
车辆承受高于基准限制值25 %场强（单位v/m）时，应能符合下述之条件：
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?没有会造成其它道路使用者困扰的性能劣化；
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