豪力辉动力刀座及回路設計-动力刀塔的组成介绍
动力刀座主要安装于到动力刀塔上面，本篇将针对动力刀塔做个简单的介绍，
图1 vdi动力刀座外观
图2 vdi动力刀座内部机构之设计 图3 bmt动力刀座之外观
动力刀座系统介绍目前动力刀塔使用的动力刀座系统分为vdi及bmt两种系统，故刀盘之设计上也分为vdi及bmt两种系统。
依固定的方式不同，vdi的固定方式为动力刀座上有一齿排之设计，齿排尺寸依据规范din 69880，用一迫紧块锁入并紧压动力刀座之齿排。vdi系统依据din之规范而设计，并且，在动力刀具驱动齿之使用，会随不同厂牌所依据的din之编号也会有所不同，目前使用的驱动齿型共有五种，
种为依据din 1809规范，驱动齿为一字型；
第二种为sauter依据din 5480 规范，设计出驱动齿为零点定位型；
第三种为依据din 5482 规范之驱动齿；
第四种为baruffaldi mt，驱动齿为梅花型；
第五种为duplomatic it，驱动齿为梅花型。
各种驱动齿可能的差异原因，可能为
（1）加工制程及成本
（2）加工条件需求（如刚性攻牙）
（3）驱动齿咬合时间（设计咬合行程不同）。
vdi系统的锁固端为齿排，依据规范为din69880，透过迫紧块，将动力刀座固定于刀盘上。
图1为vdi动力刀座外观，图2为sauter之vdi动力刀座内部机构之设计，vdi系统之使用特性为用于轻切削，锁固方式也较容易，欧系大多使用此系统。
bmt系统，系base mount tooling之缩写，
主要使用国家为日本、中国台湾的工具机厂多半数使用此系统，bmt主要特征为刀座与刀盘为面接触锁固，总共使用4个螺丝作为锁固，而且以4个螺丝的等分圆直径作为刀座规格描述，在理论上，bmt结合刚性较vdi佳（4个螺丝+锁固为面型式），适合用于重切削，目前尚无使用标准齿轮规范，各家厂商设计皆有所不同。
图3为bmt动力刀座之外观。
动力刀塔使用回路可分为油压回路、冷却液回路及电器回路，各项回路功能说明如下。
1. 油压回路：主要控制刀盘的clamping 及unclamping功能。
2. 冷却液回路：主要分为部分之冷却，动力刀塔内曲齿离合器冷却、内部轴承及外部切削时的冷却液提供三部分。
3. 电器回路：主要为伺服马达控制、刀盘clamping 及unclamping检知及铣削轴离合器之位置检知。
动力刀塔制造商
1. vdi系统部分，欧洲制造厂主要有德国sauter、意大利baruffaldi及意大利duplomatic。
2. bmt系统部分，日本工具机厂如mori seiki、mazak、okuma、miyano、star及hitachi seiki等，皆自行生产制造。
动力刀塔产品的开发是有相当程度的困难度。困难的原因兹整理如下：
（1）机构设计复杂，设计空间受限于整机行程
（2）齿轮的设计与加工不易，齿轮的加工设备及制程繁琐，尤其是只使用一个伺服马达的动力刀塔产品
（3）动力刀塔的产品系统种类及规格繁多，投入设计成本高
（4）采用的规范众多，资料取得不易及成本高
（5）测试与检验设备购置成本高。
虽是如此，预投入开发的厂商还是很多，就市场面而言，目前的产能还稍不足，且从远程规划来看，未来使用动力刀塔的设备有增加的趋势，是一个具有发展潜力的关键零组件之一。
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种为依据din 1809规范，驱动齿为一字型；
第二种为sauter依据din 5480 规范，设计出驱动齿为零点定位型；
第三种为依据din 5482 规范之驱动齿；
第四种为baruffaldi mt，驱动齿为梅花型；
第五种为duplomatic it，驱动齿为梅花型。
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（2）加工条件需求（如刚性攻牙）
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图1为vdi动力刀座外观，图2为sauter之vdi动力刀座内部机构之设计，vdi系统之使用特性为用于轻切削，锁固方式也较容易，欧系大多使用此系统。
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2. 冷却液回路：主要分为部分之冷却，动力刀塔内曲齿离合器冷却、内部轴承及外部切削时的冷却液提供三部分。
3. 电器回路：主要为伺服马达控制、刀盘clamping 及unclamping检知及铣削轴离合器之位置检知。
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1. vdi系统部分，欧洲制造厂主要有德国sauter、意大利baruffaldi及意大利duplomatic。
2. bmt系统部分，日本工具机厂如mori seiki、mazak、okuma、miyano、star及hitachi seiki等，皆自行生产制造。
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（2）齿轮的设计与加工不易，齿轮的加工设备及制程繁琐，尤其是只使用一个伺服马达的动力刀塔产品
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